近日，一封题为“保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓-致长安汽车采购部的申诉函”在网上流传。6月7日，长安汽车发布公开声明表示，该函件所述“直扣产值”“直扣货款”等内容系不实信息，已向公安机关报案。

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6月7日，截至上午11时30分，长安汽车股价下跌3.37%。下午1时开盘后，该公司股票小幅回升。

供应商申诉长安汽车扣款10%，

回应称内容不实已报案

6月5日，一份长安汽车多家配套供应商向长安汽车采购部发出申诉函在网上流传，引发热议。申诉函称，长安汽车为应对部分车企降价引起部分车型滞销，强行扣除10%的供应商货款。

申诉函显示，2023年3月28日，长安汽车采购部不顾合同约束，向其数百家供应商发起“基于生存、战略、竞争，客户-共同应对-致供应商伙伴的函”，利用其掌控的对供应商的未付款，通知将对供应商的货款直接扣款10%，以应对其遇到部分车企降价引起的汽车市场部分车型滞销。

申诉函还提到：“长安汽车这份‘函件’直接扣款10%，于法、于情、于理都无法解释，多数给汽车配套的中小企业就是靠10%勉强度日，全国其他主机制造厂在长安汽车采购部的诱导下也打算效仿。”

6月7日，大河财立方记者致电长安汽车证券部核实，相关工作人员称：“公司没有收到申诉函，目前也不清楚具体情况，正在进行内部落实。”

最新消息显示，长安汽车发布公开声明称，该公司从未收到任何供应商发来的“函件”。

长安汽车在公开声明中还表示，因原材料价格变动、需求变化、技术创新等原因，供应链上下游企业每年磋商供应价格，是汽车行业的一贯做法。采用的方式均基于长安汽车与零配件企业的商务谈判，结算价格均按照商谈后签订的商务合同执行，该函件所述“直扣产值”“直扣货款”等内容系不实信息。

此外，长安汽车已就该函件涉及的诋毁商誉行为，向公安机关报案，公安机关正在进一步调查处理中。

长安汽车面临转型阵痛，

今年一季度净利润下滑34.75%

随着补贴结束等因素影响，我国汽车行业发展进入新的阶段。如何看待这起申诉函风波呢？对此，格局研究所汽车首席观察员贾智超认为，申诉函可能是供应商对车企采购部门发泄不满的一种方式，扣款是导火索。

“车企现在都在搞降本增效，比较快的办法就是压供应商的价格，但是车企也是有选择的，他不会说压自己的核心供应商价格，把关系搞坏，一般会选择可替代性比较强的供应商开刀。”贾智超表示，此前中国汽车市场规模大、利润高，导致汽车的零配件供应商部分产能过剩，所以在车企所谓的“优化供应链”“降本增效”等政策背景下，出现车企压供应商利润的情况。

从长安汽车财报数据来看，其正面临转型阵痛。今年一季度，汽车销量小幅增长的同时，长安汽车扣非净利润却有所下滑。

相关数据显示，2023年1-4月，长安汽车销量合计78.9788万辆，同比增加2.94%。

长安汽车2023年第一季度财报披露，报告期内，该公司营收为345.56亿元，同比减少0.06%；归母净利润为69.7亿元，同比增长53.65%。

值得注意的是，利润增长的背后，是长安汽车将旗下新能源品牌深蓝汽车纳入了报表产生50.2亿元的投资收益，此外，该公司一季度还获得了一笔4.37亿元的政府补助。今年一季度，该公司扣非归母净利润仅为14.81亿元，同比下滑34.75%。

“目前汽车行业面临几个问题，一是车企的销量虽然没有大量的下降，但是所有车型的利润下降严重，不降价没销量，降价了利润低；二是车企竞争白热化，特斯拉持续发力，造车新势力围追堵截，比亚迪转型成功，其他的老牌车企以前的舒适日子一去不回头。”贾智超称。

“传统车企很焦虑，即使高层想拼命转型，也因惯性阻力很大，难以开展。但不转不行，因为这是唯一出路。”长安汽车董事长朱华荣曾表示。